У 1987 році на Мотошоу в Парижі вперше був представлений мотоцикл спортивно-туристичного класу Suzuki gsx 600 Katana. Модель позиціонувалася як самий бюджетний байк серії GSX для зовнішнього ринку.
Suzuki Katana 600 компонувався на сталевийтрубчасто-профільної рами, оснащувався двигуном з повітряно-маслянним охолодженням, шестиступінчастою трансмісією і регульованими підвісками. Мотоцикл відрізнявся значною спорядженої масою, що перевищує 229 кг.
У перші роки випуску модель Suzuki Katanaпредставлялася не зовсім однозначною, простіше кажучи були проблеми з карбюраторами і використовуваними матеріалами. Однак, поступово всі недоліки були усунені, і складальний процес налагодився.
Мотоцикл Suzuki Katana 600 GSX випускався до 2006 року, потім його замінили більш сучасною моделлю "650F". Нова версія стала проміжної, що передує "Катана 750 F".
Кінець 70-х років минулого століття запам'ятавсявідсутністю на ринку спортивних мотоциклів, в той час проводилися виключно дорожні моделі. Швидкісні американські машини тільки починали розробляти. Інженери японської компанії "Сузукі" взяли вже існуючий важкий двоколісний мотоцикл Suzuki GSX-1100 і на його основі створили модель Suzuki GSX-1100F. Максимально знизили вагу машини і істотно підвищили маневреність. Однак потужний важкий двигун залишився, і "Катана" (так назвали новий байк) став невідповідним в плані потужності і реальної ваги мотоциклом.
Далі була створена лінійка спорт турер "Катана", які стали випускатися як Suzuki Katana GSX 600, з мотором 599 кубів робочого об'єму.
До початку 90-х років мотоцикли "Катана" виглядалияк звичайні "дорожники", з високо розташованим паливним баком і сидінням прямої форми. Але незабаром в зовнішності байка відбулися зміни: спочатку двигун був повністю закритий обтекателями, сидіння плавно перейшло в заднє крило і було різко піднято вгору під великим кутом. Таким чином в образі Suzuki Katana з'явилися давно очікувані спортивно-гоночні обриси.
Однак, для того, щоб мотоцикл з "дорожника" перетворився в повноцінний спорт-байк, одного зміни зовнішніх даних було недостатньо. Була потрібна радікальниая модернізація всієї технічної частини.
На мотоцикл встановили передню 45-тиміліметрову телескопічну вилку зворотного типу з демпферним механізмом. Задня підвіска представляла собою посилену маятникову конструкцію з моноамортизатором.
Багато роботи було зроблено з пластиковими обважуваннями. Від їх розташування залежало, як буде виглядати мотоцикл з точки зору дизайну.
Вся передня частина пластикового облицювання булавиконана у вигляді складного технологічного профілю, в якому розмістилися здвоєні фари, поворотники і вітрове скло. Нижня частина обважування прикривала верх двигуна і тривала до сидіння. Бензобак залишався неприкритим.
Обвіс номер два повністю закривав всю нижню частину двигуна і частково задню вилку. І, нарешті, третій пластиковий обвіс маскував раму і вихлопну трубу.
Удосконалена модель GSX Katana 750 F булапрезентована в 1988 році і випускалася до 2004 року. Мотоцикл оснащувався рядним чотирициліндровим мотором з масляним охолодженням, дефорсованим і налаштованим на оптимальну тягу на середніх і низьких оборотах.
Перше покоління моделі "Катана 750F" випускалося в період з 1988 по 1997 рр., З двигуном потужністю 106 к.с. Дизайн мотоцикла вже тоді був застарілим і вимагав глибокого рестайлінгу.
"Катана 750F" другого покоління кардинальнозмінив зовнішність, придбав більш сучасний дизайн. Двигун трохи знизив потужність і вже видавав 93 к.с. при шістдесяти шести ньютонометров крутного моменту.
У Росії мотоцикл другого покоління став найбільшпопулярним, оскільки зовнішній вигляд байка справляв враження суперсучасного мотоцикла. До того ж характеристики двигуна були істотно поліпшені.
Модель "Катана 750F" отримала нову сталеву рамутянутого трубчастого профілю, особливо міцного, але досить еластичного. Були встановлені підвіски ефективні з простими регулюваннями, які надавали мотоциклу додаткові амортизаційні властивості.
Моноамортизатор задньої підвіски регулювався вдосить широкому діапазоні, пір'я передньої підвіски діаметром 45 мм надавали стабілізуючу дію на дрібних нерівностях дорожнього полотна, так що машина йшла плавно і з хорошою швидкістю. Технічні характеристики "Катана 750 F" практично збігаються з параметрами "Катана 600", мотоцикли відрізняються тільки об'ємом паливного бака, (20,5 літра у "Катана 750 F" проти 20 літрів у "Катана 600").
Деякі відмінні параметри моделі "Катана 750 F":
В іншому моделі "Катана 600" і "Катана 750" ідентичні.
Власники Suzuki gsx Katana, відгуки яких носять позитивний характер, зазначаютьхороші швидкісні якості мотоцикла, значний ресурс двигуна і надійність ходової частини. Модель знята з виробництва, однак на вторинному ринку ще досить примірників в хорошому стані. Попит стабільно утримується в межах вартості 80 - 140 тисяч рублів, а мотоцикли в бездоганному технічному стані оцінюються більш, ніж в 200 тисяч.
</ P>