Мотоцикл Suzuki Djebel 250 - прекрасний варіанттого, як в двоколісної техніки можна поєднати міць двигуна і комфорт пересування. Тому що описується засіб пересування завойовує серця не тільки любителів, але і досвідчених гонщиків. Це зручний, маневрений і надійний байк, який можна віднести до класу ендуро. Він однаково гарний при русі по рівних асфальтовим дорогам і вибоїнах, вибоїнах і котлованів нерівній місцевості, будь то міська вулиця або сільська доріжка. "Джебел" впорається з будь-якими проблемами.
Виробництво моделі почалося в 1992 році. Suzuki Djebel 250 розробили на базі «Сузукі ДР». Зміни торкнулися вилку, фари, захисні елементи. Як світлотехніки встановлений один великий ліхтар, який більше схожий на прожектор.
Через кілька років світ побачив новий варіантмотоцикла, який отримав назву Suzuki Djebel 250 XC. Основна його відмінність від звичайної версії полягає в збільшеному паливному баку. На ньому встановлювалися баки ємністю до сімнадцяти літрів. Ніяких інших серйозних зміни модель не отримала.
Мотоцикл випускався протягом п'ятнадцяти років(До 2007 року). За цей час модель практично не змінювалася. Варіювалася тільки забарвлення Suzuki Djebel 250. Характеристики, за винятком карбюратора, залишалися незмінними. Так зміни і не потрібні були зовсім. Байк і без того вважався одним з кращих в своїй категорії.
Рама Suzuki Djebel 250 виконана з сталевихтрубок. Пластикових накладок небагато. Виконані вони з якісного матеріалу, який стійкий до механічних впливів. Це дозволяє думати, що мотоцикл розрахований на поїздки по бездоріжжю. Звичайно ж, при падінні пластик зламається, це ж не дуплекси спортивних байків. Не варто забувати, що призначення мотоциклів все ж різний. Для свого класу «Джебел» має гарну жорсткістю конструкції.
Володіє «Сузукі-Джебел 250» високим рівнемкомфорту. Правда, тільки для однієї людини. Пасажиру буде вже незручно. Не дозволяє розмір сидіння. Але це не є перешкодою для деяких мотоциклістів, які долають на «Джебеле» відстані по кілька тисяч кілометрів. Таким «далекобійним» поїздкам сприяє великий багажник, що дозволяє взяти всі необхідні речі.
«Сузукі-Джебел» відноситься до класу ендуро. Двигун у нього чотиритактний одноциліндровий, об'ємом 249 кубічних сантиметрів. Це карбюратор з електронною системою запалювання і рідинним охолодженням. При оборотах 8500 вироблювана потужність становить 31 кінську силу. Ланцюговий привід.
Коробка передач шестиступінчаста. Працює вона чітко. Характеризується «розтягнутими» передачами. Передня зірочка має 14 зубів, задня - 42. Багато любителів самостійно «вкорочують» передачі. Для цього вони роблять попереду зірочку з 13 зубами, а ззаду збільшують кількість зубів до 49. Такий прийом збільшує потужність і тягові здатності двигуна. Але при цьому втрачається швидкість. Гранично допустимий розгін зменшується з 130 до 110 кілометрів на годину.
Особливістю байка є встановлениймасляний радіатор. Що стосується моторного масла, тут все просто. Його потрібно часто міняти. І заливати недешеві варіанти. Тут краще не економити. Рекомендують заливати синтетику. Причому міняти її потрібно кожні дві-три тисячі кілометрів пробігу. Один з вірних ознак того, що прийшов час міняти масло - «плаваюча» нейтраль, яку складно зловити.
Попереду встановлена телескопічна вилка 4,3сантиметра з регулюванням відбою і ходом 28 сантиметрів. Задня підвіска складається з регульованого амортизатора з прогресією і тим же значним ходом 28 сантиметрів. Така підвіска робить поїздку комфортною. Вона «проковтує» всі нерівності на дорозі.
Завдяки короткій базі і вузьким колесам«Сузукі-Джебел» має відмінну маневреність. Правда, при русі по асфальту потрібно бути обережніше, якщо на колесах стоять позашляхові шини. Гальмівна система дискова, здатна миттєво зупинити мотоцикл. На кожному колесі встановлено по одному диску.
Витрата палива залежить від манери їзди кожного водія. Але в середньому він становить 3,5-4 літра на сто кілометрів шляху.
Звук працюючого мотоцикла Suzuki Djebel як 250 переплутаєш ні з чим. Він особливий. Пов'язано це з встановленими деталями компанії «Сузукі».
«Сузукі-Джебел» в довжину складає 2,23 метра. Його ширина 0,89 метра. Висота байка загальна 1,27 метра. Якщо вимірювати висоту по сідла, вийде значення 0,89 метра.
Колісна база складає 1,45 метра. Важить «Джебел» 118 кілограм.
З переваг «Сузукі-Джебел» можна виділити наступні:
Задній амортизатор є роз'ємним. Це плюс. Але окремих деталей і ремонтних комплектів в продажу немає. Це мінус.
Як вже можна було здогадатися з опису, відгуки власників описують «Сузукі-Джебел» як надійний, невибагливий мотоцикл. Крім того, хвалять керованість, маневреність і витривалість.
Окремо виділяють ремонтопридатність. Сам мотоцикл простий за своєю конструкцією. Дрібний ремонт здатний провести кожен водій. А для більш серйозних проблем існує велика кількість сервісних центрів «Сузукі», які готові допомогти. Та й наявність запасних частин радує користувачів. Іноді досить почекати всього одну годину, а запчастини вже на місці.
«Сузукі-Джебел», як і всі інші ендуро,коштує чимало. Ціна може «вкусити». Нових моделей вже не випускають. Тому бажаючі придбати цю модель повинні шукати її на вторинному ринку. Раніше нова модель коштувала близько трьох тисяч доларів.
На сьогоднішній день мотоцикли, зійшли зконвеєра в період до двохтисячного року, коштують близько ста тридцяти неоподатковуваних мінімумів доходів громадян. Мотоцикли, які були випущені після двохтисячного року, на ринку коштують в межах 130-180 тисяч рублів. Може, ціни трохи і завищені. Але, прокотившись один раз, поміняти байк вже не захочеться. І в такі моменти зазвичай розумієш, що мотоцикл коштував витрачених на нього грошей.
</ P>
