Девід Култхард (фото див. нижче) - один з найдосвідченіших гонщиків "Формули-1". Кумир жінок і ідол молоді. Бізнесмен, який володіє рядом готелів в Монако і Великобританії. Але за його усміхнені ховається непроста доля. У цій статті вам буде представлена коротка біографія гонщика.
Девід Култхард з'явився на світло в Твінхольме(Шотландія) в 1971 році. Хлопчик ріс у забезпеченій родині. Батько Девіда стояв на чолі транспортної компанії, яка дісталася йому від діда. Саме це і допомогло Култхард зробити в майбутньому кар'єру гонщика. Батько хлопчика фанатів від картингу. Він зміг передати свою любов до цього виду гонок власного сина. У 10 років Девід вже брав участь в змаганнях. А в 12 маленький Култхард виграв титул чемпіона Великобританії. Він утримував його наступні три роки і пішов з юніорів непереможеним. Далі Девід виступив на «Формулі Форд» і переміг на даному чемпіонаті. Потім гонщик прийшов в «Формулу 3000», ставши членом команди «Пауль-Стюарт-Рейсінг». Там він набирався досвіду і поліпшував особисті результати.
1990-й - ось рік, коли вперше потрапив на цігонки Девід Култхард. "Формула-1" з того часу стала невід'ємною частиною його життя. Все почалося з призу від команди «Макларен», завойованого ним в 1989 році. Це давало гонщику право сісти за кермо боліда "Формули-1". У 1992 році Девід тестував авто команди «Бенеттон-Форд». Через два роки його запросила до себе «Вільямс». Култхард став офіційним тест-пілотом даної команди. Після загибелі Сенни в 1994 році Девід зайняв його місце. Дебют гонщика відбувся на Гран-прі Іспанії, за підсумками якого він став п'ятим. Першу перемогу Култхарду вдалося здобути в 1995 році на Гран-прі Португалії. На жаль, ця була єдина перемога в сезоні. Девіду явно не вистачало досвіду. У підсумку керівництво «Вільямс» не стало продовжувати з ним контракт. Але на перспективного новачка звернула увагу інша команда.
З приходом Девіда команда «Макларен» тількипочала вибиратися із затяжної кризи. Всьому виною були мерседесовские мотори, що не відрізняються швидкістю і надійністю. Тому Култхард не показав якихось видатних результатів. Сім гонок він не закінчив і лише два рази побував на подіумі.
Все змінилося в 1998 році. Машини «Макларен» нарешті стали швидше. Култхард разом з Хаккиненом регулярно займали перші місця в кваліфікаціях. Команда робила акцент на Міккі, тому Девіду доводилося задовольнятися другими ролями. У сезоні Култхард двічі ставав бронзовим і шість разів срібним призером.
У 2000 році «Макларен» вирішив змінити тактику. Тепер кожен пілот повинен був показати на трасі свій максимум. У нових умовах Хаккінен і Култхард йшли практично нарівні. За сезон Девід переміг на трьох гонках (у тому числі Гран-прі Монако) і вісім разів займав подіум. Однак за загальними підсумками та Култхарда, і Хаккінена обійшов Шумахер, який став чемпіоном. Мікке дісталося срібло, а Девіду бронза.
У 2001 році результати Хаккинена знизилися, аКултхард, навпаки, став нарощувати темп. У шести перших гонках Девід здобув дві перемоги і тричі піднімався на подіум. Фактично він став лідером команди. Але в подальшому гонщик не зміг конкурувати з Шумахером. Міхаель постійно випереджав Девіда на всіх трасах.
У сезоні 2002 року результати Култхарда впали. Пілоти команди «Вільямс» і «Феррарі» домінували над усіма іншими. Девід зміг перемогти лише один раз - в Монако. Протягом усієї дистанції його щільно переслідував легендарний Шумахер. Але все ж Култхарду вдалося випередити Міхаеля на секунду. У 2003 році шотландець показав ще більш гірші результати.
2004 рік став для Култхарда провальним. Він жодного разу не опинявся на подіумі. Головною причиною цього стали механічні проблеми в болідах «Макларена». Тому Девіду доводилося бути обережним. Навіть якщо гонщик і опинявся в очковій зоні, то набирав всього один або два бали. Надання Култхарду нового швидкісного боліда не допомогло в поліпшенні результатів. У підсумку «Макларен» не став продовжувати з ним контракт.
У 2005 році Девід Култхард був запрошений в цюмолоду команду. Керівництво сподівалося, що досвід гонщика допоможе в її становленні, навіть якщо він не буде показувати вражаючих результатів. Партнерами Култхарда по команді стали Ліуцці і Клин. Сезон вийшов для Девіда вдалим: він набрав 24 очки. Звичайно, для «Макларена» подібний результат був би провалом. Але для «Ред Булла» це стало безсумнівним успіхом. Контракт з Култхардом продовжили ще на рік.
У 2006 році результати Девіда погіршилися. Він або сходив з дистанції, або фінішував поза очковою зоною. За сезон Култхард набрав всього 14 балів. З іншого боку, шотландець зумів завоювати третє місце в дуже важкій гонці - Гран-прі Монако. Це було найкращим досягненням команди «Ред Булл» аж до 2009 року. У підсумку з Девідом продовжили контракт ще на дванадцять місяців. Сезон 2008 року став для гонщика останнім.
Після того як Девід Култхард покинув"Формулу-1", він взяв участь в німецькому чемпіонаті ДТМ (кузовні гонки). Також герой цієї статті став коментатором на BBC. На даний момент колишній гонщик живе в Монако і займається готельним бізнесом.
Цей момент цікавий досить великому числушанувальників шотландця. В Інтернеті з цього приводу є багато неоднозначною інформації. Але в більшості джерел вказуються такі цифри. Зростання гонщика - 182 сантиметри, а вага - 75 кілограмів.
За час кар'єри Девід Култхард не раз стававгероєм таблоїдів, які приписували йому романи з різними супермоделями. Найбільш відомими з них були Рут Тейлор і Хайді Клум. Але в своїх інтерв'ю гонщик неодноразово заявляв, що дані преси є неточними і застарілими. Карен Минье - ось ім'я дівчини, яку обрав в супутниці життя Девід Култхард. Дружина героя цієї статті працювала журналісткою на гонках в Бельгії. Там вони і познайомилися. У 2008 році у пари з'явився син Дейтон.
У 2000 році Девід разом з Хайді Вічлінскі(Тодішня пасія гонщика) потрапив в авіакатастрофу. Під час польоту на невеликій повітряному судні сталося загоряння двигуна. При аварійній посадці літак отримав множинні серйозні пошкодження. Пілоти загинули, а Хайді і Девід змогли швидко покинути палаючий літак і звільнитися легкими пораненнями.
</ P>
