«Об'єкт 187»: ТТХ, озброєння, виробник. Танк Т-90

«Об'єкт 187» - один з найбільш таємничих танків,вироблених військовою промисловістю СРСР. Його розробка проходила в 90-х роках минулого століття в рамках удосконалення танка Т-72Б. Практично паралельно розроблялася модель Т-90. Пізніше вона стала легендою вітчизняного танкобудування. Доля танка «Об'єкт 187» склалася менш барвисто. Сьогодні ми познайомимося з історією його розробки і тактико-технічними характеристиками.

Розробка

Розробка експериментального основного бойовоготанка була доручена Уральському конструкторському бюро транспортного машинобудування. Вона проводилася в рамках теми «Удосконалення Т-72Б». Дана тема була відкрита 19 червня 1985 року Радою міністрів Радянського Союзу. Заходи щодо розробки танка проводилися практично одночасно з роботами по машині назву Т-90. На той момент вона називалася «Об'єкт 188». Нижче ми окремо зупинимося на цій техніці і дізнаємося, скільки важить танк Т-90, ніж він озброюється, ніж оснащується та інше.

187 об'єкт

Модель 187 відрізнялася від 188-й тим, що булаповністю ініціативної розробкою Уральського КБ. На той момент воно могло дозволити собі такі вольності, спираючись при цьому на підтримку Уральського вагонобудівного заводу (УВЗ) як потенційного виробника «Об'єкту 187». Обидва танка представляли собою подальший розвиток застарілої на той момент бойової машини Т-72. Однак в конструкцію техніки, з якою ми з вами знайомимося, колектив інженерів на чолі з В. Поткина заклав глибші зміни, в порівнянні з вихідним зразком. Безпосереднім керівником заходів по розробці танка була заступник головного конструктора бюро А. Щелгачев.

Екстер'єр

Радикальним рішенням інженерів стала відмова відреволюційного дизайну корпусу, який був нав'язаний тагільського КБ ще в кінці 1970-х. Компонування танка «Об'єкт 187» зазнала незначного разуплотнения, що позитивно вплинуло не тільки на ергономіку, але і на якість захисту верхньої лобової деталі (ВЛД) корпусу. Завдяки збільшенню довжини носової частини з'явилася можливість залишити місце механіка-водія (мехвода) в глибині корпусу. Таким чином, шахти приладів спостереження стали виходити через дах, а не через верхню лобову деталь, як на Т-64 і його «родичів». Так зникло то самеослаблене «декольте», яке завжди було предметом дискусій. Кут бронювання став більш раціональним для захисту танка від сучасних БПС (бронебійних підкаліберних снарядів).

Машини, створені в рамках модернізації танкаТ-72, ​​отримали вежу нової конструкції. Від традиційного лиття відмовилися на користь зварювання окремих елементів, виконаних з середнього по твердості листового прокату. Конструкція веж і технологія її виробництва розроблялися спільними силами ВАТ «НДІ Сталі», «Уралвагонзавода» і УКБТМ. Практично одночасно розроблялися зварні вежі для УКБТМ і ХКБТ (Т-80 УД). Вежа танка «Об'єкт 187» відрізнялася від всіх інших укрупненими габаритами, особливо на кормі. Серйозний внесок у розробку веж і їх захисту зробив Ю. Кондратьєв.

т 90

Броня танка доповнювалася новими КДЗ (комплексомдинамічного захисту), який став прообразом використовуваного нині комплексу «Релікт». За деякими даними, достовірність яких не підтверджена, КДЗ для моделі 187 отримав назву «Малахіт». Захисні схеми доповнювалися гратчастими екранами і Коеп (комплекс електронно-оптичного захисту) «Штора» українського виробництва.

«Об'єкт 187»: озброєння

Головним знаряддям танка стала 125-міліметровагармата, що отримала назву 2А66, або Д-91Т. Вона була розроблена в місті Свердловську, у відомому петрівському артилерійському КБ заводу №9. Разом з даними знаряддям проектувався оновлений БПС 3БМ-39 9 «Анкер», коефіцієнт подовження якого дорівнював двадцяти. Він був виконаний у вигляді уранового ОПЗ-моноблока з виділенням піддоном. ВУ снаряда складалося з двох котушок: каліберной і подкалиберной, яка виконувалася з композитних матеріалів і мала х-образний перетин. Оперення було виконано з легких сплавів з розмахом, який був меншого калібру.

Розробкою нового пострілу займався НИМИ(Науково-дослідний машинобудівний інститут). Випробування знаряддя і пострілу проводилися в основному на полігоні НТІІМ (Нижньотагільський інститут випробування металів). Зовні нову гармату можна було дізнатися по наявності дульного гальма. ДТ отримав однокамерні конструкцію, ефективність якої була знижена. Він служив швидше для відводу газів, ніж для нівелювання віддачі. Пізніше на деяких зразках була встановлена ​​оновлена ​​гармата 2А46М (Д-81ТМ).

Танк оснащувався найсучаснішою на той моментсистемою управління вогнем (СУО). В арміях ймовірних противників щось аналогічне почало з'являтися лише під кінець 2000-х. Система виконувалася на основі елементів 1А45. В адаптації цього комплексу до зразків 187 і 188 особливо відзначилися Ю. Нейгебауер і В. Бистрицький. Одним з новаторських рішень, вперше реалізованих в радянському танкобудуванні, було використання мікрораз'емов в електричних ланцюгах управління. Це дозволило істотно знизити обсяг і вага кабельних трас. В цьому напрямку особлива заслуга належить також Юрію Нейгебауер.

«Об'єкт 187»: двигун і ходова частина

На дослідних зразках танка випробували кількатипів двигунів і трансмісій, в тому числі ВМД. За результатами випробувань найбільш придатною силовою установкою визнали Х-подібний моноблок моделі А-85-2, вироблений в Челябінську. Його потужність склала 1200 к.с. Через габаритних особливостей мотора він був розташований в МТО по поздовжній схемі. Подібним чином двигун розміщувався в машинах В-2 і Т-34. Така компоновка, крім усього іншого, спрощувала стикування мотора з гідрооб'ємної передачею.

ТТХ танк Т-90

Вихлопні патрубки, спочатку розташовувалися вмоделі 187 з Х-образної силовою установкою побортно. Пізніше вихлоп був виведений на корму. Розробкою моторного відсіку танка займалися Е. вавилонський, В. Харлов, Ю. Іванов і О. Куракса. Ходова частина машини мала паралельний РМШ і металеву бігову доріжку.

Гусениця розглянутого танка відрізнялася відгусениці моделі Т-90. В першу чергу різниця полягала в формі і розташуванні грунтозацепов. Якщо з'єднати крайні точки грунтозацепов машини 187 лінією, то виходить овал, а у випадку з танком 188 - прямокутник. Крім того, «Об'єкт 187» отримав суцільний гребінь, а його «родич» - скобоподібні. Ланки стрічки були литими з наступною механічною обробкою. Безумовно, цей спосіб є більш продуктивним, в порівнянні з простою штампуванням, яка використовується у виробництві ланок для моделі Т-90. На перших зразках машини, 1-й і 6-й катки оснащувалися лопатевими гідравлічними амортизаторами. Пізніше їх стали встановлювати також на другий каток.

серії

Машини будувалися попарно в три серії. Кожна нова істотно відрізнялася від попередньої. Ці зміни наочно ілюстрували еволюцію поетапної відпрацювання механізмів, вузлів, агрегатів і систем. Машини всередині серії також мали деякі відмінності, але вони були несуттєвими.

Зразки №1 та №2

Ці зразки були найбільш близькі до майбутньої машиніТ-90, за винятком хіба що корпуса. На №1 в якості силового агрегату використовували модифікований челябінський дизель з V-подібним розташуванням циліндрів, що отримав назву 84МС. Він розвивав потужність в 840 л. с. Пізніше ця силова установка практично в такому ж вигляді перекочувала на «Об'єкт 188». Після циклу випробувань 1-й зразок пройшов розбирання і виправлення дефектів. Потім його корпус став основою для виготовлення третього зразка.

скільки важить танк Т-90

Що стосується моделі під номером 2, то вонаоснащувалася вже 1000-сильним дизельним силовим агрегатом з V-подібним розміщенням циліндрів і турбонаддувом. Цей двигун розроблявся в Барнаулі і носив найменування КД-34, або В-85. У такому вигляді танк успішно пройшов цикл випробувань в Туркменії. Він стійко переніс запиленість повітря і високі температури. Пізніше машина повернулася в Нижній Тагіл і пройшла дообладнання. В кінцевому підсумку її розстріляли на полігоні НТІІМа в селищі Старатель. При реальному впливі сучасних (на той момент) протитанкових засобів машина показала видатний рівень захисту. Пізніше розстріляний зразок утилізували.

зразок №3

Так як третій зразок спочатку призначавсядля «варварських» випробувань, пов'язаних з перевіркою його стійкості до руйнівним факторам, він ніколи не був повністю укомплектований. На відміну від двох перших примірників, які мали класичну для танків типу Т-72 литу башту, він отримав нову вежу, виконану з катаних 40-міліметрових бронепластин. Останні з'єднувалися між собою за допомогою зварювання. Геометрія вежі зразка № 3 була схожа з сучасними вежами танка Т-90 в модифікаціях «С», «СА» та «А». Власне, з цього зразка і почалося застосування таких веж, в тому числі і на прототипі того самого «Об'єкту 188».

Від звичних нині зварних веж танка Т-90, вежазразка № 3 мала ряд істотних зовнішніх відмінностей: форма розкрою зварних з'єднань і бронелистів, форма люка викиду піддона (тут вона була круглою, а не овальної), наявність ФВУ в задній частині (а не в корпусі машини). На перших трьох зразках танка корпус виконувався за класичною для танкобудування СРСР схемою з тією лише різницею, що його носова частина була подовжена, а ВЛД мав ще більший кут нахилу. При цьому робоче місце механіка-водія нібито відсувається всередину корпусу. Три оглядових приладу монтувалися безпосередньо в дах люка. Так, конструкторам вдалося позбутися від «ахіллесовою п'яти» радянських бойових машин (Т-64, Т-72 і Т-80) - ослабленою зони в центрі ВЛД.

На третьому дослідному зразку в якостіексперименту замінили «рідне» МТО на МТО Т-80У з мотором ВМД-1250. Додатково на танк, а точніше на його 5-опорний каток встановили гідроамортизаторів. З такою компоновкою машина пройшла випробування в Нижньому Тагілі і на полігоні БТВТ в Підмосков'ї. Крім того, цей зразок пройшов комплексні випробування ПАЗ в Арзамаському ядерному центрі.

Установка на третій зразок турбіни булавимушеним кроком - спробою зміцнити позиції танка в сформованій на той момент політичної ситуації. Цей захід переслідувала дві мети. Перша - вибити козирі у прихильників турбін і показати, що у Тагілу є практично готовий танк з популярним на той момент ВМД. При цьому даний агрегат був більш досконалий за всіма параметрами, крім МТО, запозиченого у Т-80У. Друга мета - проілюструвати шанувальникам газотурбінної СУ перевагу нових дизелів з підвищеною потужністю. Не тільки теоретичні розрахунки, а й випробування показували явний програш турбінних СУ по ряду найважливіших параметрів.

зразок №4

Четвертий зразок отримав практично той жекорпус, що був у № 3 до його переобладнання в «турбіннік». Невеликі зміни торкнулися конфігурації звареної вежі - вона збільшилася в кормі і міделі. Метеодатчиков, який встановлювався на кормі башти, зовні був зовсім не схожий на звичні ДВІ сучасного танка Т-90. ТТХ машини також відрізнялися від попередніх зразків. Основним мотором став 1200-сильний Х-подібний агрегат моделі А-85-2. Традиційна для Нижньотагільських машин вентиляторная система охолодження отримала пару відцентрових вентиляторів, розміщених по праву і ліву сторони від центру корми.

паливо танка Т-90

Вихлопні патрубки були розташовані побортно. Вони обходили надгусеничних полку і відводили гази вниз під корму. Завдяки значно подовженому тракту вихлопні гази добре охолоджувалися, а тепло розсіюється, що знижувало теплову помітність машини до показників загального фону.

У порівнянні з попереднім зразком, тутзмінилося розташування допоміжної силової установки. Ходова частина також отримала деякі зміни. Звичний лінивець з вікнами замінили на суцільний - без отворів і вирізів. КДЗ, який використовується на першому і третьому зразку, був замінений на нову конструкцію. Вишибние панелі ДЗ на ВЛД виконувалися з масивних титанових плит. Пізніше, під час передачі танка в кубанський музей, дані панелі замінили на 30-міліметрові сталеві листи з метою запобігання їх втрати. Завдяки фрезерним канавках листи нагадували справжні панелі. Конструкція кріпилася в КЛД корпусу чотирма болтами.

Зразки №5 і №6

П'ятий і шостий зразки отримали найбільшістотні зміни і стали кращими машинами в лінійці. Їх носова частина отримала ще більш значні габарити і нову форму. Якщо ніс танка Т-72 і перших версій моделі 187 зовні нагадував стамеску, то ніс останніх зразків мав зубілообразную форму. Голий корпус (без надгусеничних полиць) мав довжину 7,2 м і ширину - 2,17 м. Прилади для спостереження були перенесені з люка механіка-водія в сторону вежі. Сама вежа в черговий раз зросла в габаритах. Її довжина без урахування динамічного захисту склала 3,12 м. Захист бічних проекцій вежі стала більш грунтовної. Яскравою особливістю в зовнішності зразка 187 стала надзвичайно широка корму - більш широких веж в Радянському Союзі не було.

Як і четвертий зразок, ці машини отрималиновий КДЗ. Однак тип броні «Об'єкту 187» в 5-й і 6-й конфігурації відрізнявся - титан був замінений на броньовану сталь. Конфігурація контейнерів ДЗ, які встановлюються на вилицях вежі, була дещо видозмінена. У комплексі «Контакт-V» активні елементи встановлюються за допомогою вузьких кришок на торцях блоків. У нашому ж випадку вся верхня сторона блоку являє собою велику знімну кришку. Відкрутивши чотири болта, танкісти могли отримати доступ до будь-якої частини блоку.

Кормова частина башти екранувати великимиалюмінієвими ящиками ЗІПа, а бортові і кормові проекції корпусу - гратчастими екранами. Останні виробляються за технологією, розробленою в ВАТ "НДІ Сталі" з броньового листа товщиною 4 мм. Вони встановлювалися поверх звичного гумовотканинного екрану. Так як при наявності екранів не виходило дотримати залізничний габарит, при транспортуванні їх повністю демонтували.

швидкість танка Т-90

Машини №5 і №6 зразків отримали однаковий мотор(Х-подібний А-85-2), але різну трансмісію. П'ятий зразок оснащувався традиційної механічною трансмісією, а шостий - більш інноваційної ГОП. Для ефективного охолодження великих обсягів повітря потрібна була велика площа радіаторів. З цією метою О. Куракса наполіг на тому, щоб чотири вікна радіаторних решіток (як на зразку № 4) об'єдналися в два більших вікна. Для економії маси і забезпечення роботи обладнання підводного водіння кришки вхідних решіток виготовлялися з прогумованої тканини, а не з металу, як на моделях Т-72 і Т-90.

Через те що у зразків № 5 і 6 були різнітрансмісії, вони отримай трохи відрізняються гратчасті вікна. Зокрема, ліве вікно п'ятого номера отримало отвір для пробки заливної горловини. Мабуть, це єдина відмінність між зовнішнім виглядом цих зразків. Опорні катки даних моделей також могли відрізнятися (п'ятий зразок отримав нові катки, за формою виштамповки подібні ковзанок 2-го зразка БПМТ). Однак в процесі експлуатації їх набір міг змінюватися. Збоку дані зразки легко можна дізнатися по конфігурації ящиків з агрегатами ВСУ, розташованими на кормі правої надгусеничній полки. На відміну від зразків № 3 і 4, тут вони мають скіс на корму. На третьому зразку ящик і зовсім прямокутний, а на четвертому - має зворотний скіс.

перспективи

Уральське конструкторське бюро доклало чималозусиль, щоб ця, безумовно, гідна машина, встала на озброєння СРСР. Проте, не дивлячись на блискучі випробування і однозначно високий потенціал (як бойовий, так і технічний), Міністерство оборони так і не прийняло танк на озброєння. Замість цього МО вважало за краще в черговий раз віддати свою перевагу напівзахід і сконцентруватися на доведенні танка Т-90, ТТХ якого багато в чому поступалися "герою" нашої статті. Ця машина стала таким собі симбіозом корпусу Т-72Б і більшості систем зразка 187. В результаті практично готова до серійного випуску і дуже перспективна машина поступилася своїм місцем більш дешевої і простий. Схожа ситуація сталася з проектами танків «Об'єкт 167м» і «Об'єкт 172м-2М», які також випереджали свій час, але так і не були допущені в серію.

російський танк Т-90

Варто відзначити, що за задумом В. І. Поткина - головного конструктора «Об'єкту 187», танк повинен був стати базою для розробки і створення цілого сімейства сучасних і перспективних бойових машин.

Сучасний стан речей

На сьогоднішній день в «живих» залишилося 4примірника танка: 3-й, 4-й, 5-й і 6-й зразки. Всі вони розташовуються в кубинському танковому музеї і перебувають далеко не в кращому стані. Машини розукомплектовані і розкрадені. Брухтовики вкрали ящики ЗІПа, виконані з алюмінію, а з турбінної версії навіть зняли титанову дах МТО. Музей Уралвагонзавода неодноразово звертався до кубинським колегам з проханням про передачу хоча б одного примірника танка для його реставрації і демонстрації в своєму комплексі, але все марно. Свою відмову кубинці мотивували міркуваннями секретності. Однак в даний час музей планує самостійно відремонтувати танки і представити їх в одній зі своїх експозицій.

Характеристики «Об'єкту 188»

Даний танк є найважливішим фігурантом внесостоявшемся успіху «Об'єкту 187», огляд якого ми сьогодні провели, та й просто основний російської бойовою машиною на сьогоднішній день, цікаво буде познайомитися з його технічними характеристиками.

Компонування даної машини виконується покласичною схемою. Екіпаж танка Т-90 складається їх 3-х чоловік. Як і у випадку з зразком 187, корпус виконується з зварних листів, а лобова частина додатково зміцнюється багатошарової бронею, в складі якої є композитні матеріали. Основним знаряддям машини є 125-міліметрова гармата, яка забезпечена стабілізатором, системою відкачування порохових газів і системою враховує деформації стовбура. Додатково танк озброюється зенітною установкою «Утес» і спареним кулеметом.

Бойова машина обладнується 4-тактним12-циліндровим мотором, що працює на дизельному паливі. Танк Т-90 пізніх модифікацій отримав більш потужний двигун з турбокомпресором. Це дозволило збільшити його потужність з 840 до 1000 л. с. Новий мотор підвищив маневреність і швидкість танка Т-90. Планетарна трансмісія машини має 7 передніх і одну задню передачу.

об'єкт 187 двигун

За захист танка відповідає багатошарова броня і КДЗ«Штора». Також на машині використовується сучасна система гасіння пожежі. З огляду на солідне бронювання і оснащення, багато хто задається питанням про те, скільки важить танк Т-90. Машина нелегка - 46 з гаком тонн. Проте, силовій установці вдається розганяти її до 60 км / год по трасі і 50 - по ріллі. Слабким місцем російського танка Т-90 вважається той факт, що його паливні баки і боєкомплект знаходяться в бойовому відсіку і не відокремлюються від екіпажу перегородками.

</ P>
сподобалося:
1
Схожі статті
Танк "Шерман": бойова техніка Другої світової
«Об'єкт 730». Важкий танк Т-10. радянський
Об'єкт 906 (легкий плаваючий танк):
Радянський досвідчений важкий танк «770 об'єкт»:
Найкращий танк в світі - це
"Об'єкт 775" - експериментальний радянський
Німецький «Леопард»: танк, популярний у
Скільки коштує танк: детальний розбір цін
Танк "Меркава" - бойова колісниця ЦАХАЛу
Популярні пости
up