У даній статті буде розказано пронесправності системи охолодження двигуна внутрішнього згоряння, а також наведено відомості щодо їх усунення. Нерідко виникає багато проблем, при яких температура рідини тримається на позначці 0 градусів або коли вона навіть при холодній погоді дуже швидко досягає червоної позначки. Іноді трапляється, що навіть влітку стрілка не доходить до значення в 90 градусів. Саме ця температура є робочою для двигуна внутрішнього згоряння. Ви дізнаєтеся про те, які причини виникнення даних несправностей існують.
Найчастіше виходить з ладу такий елемент, яктермостат. Саме він є причиною того, що стрілка знаходиться або нижче робочого значення, або ж вище нього. Затягувати з усуненням цієї неполадки не варто, так як робота двигуна в цьому випадку ненормальна, отже, його ресурс значно зменшується. Привести це може до порушення роботи кривошипно-шатунного механізму, поршневий групи, клапанів. Тому ви зобов'язані знати несправності системи охолодження двигуна і способи їх усунення, щоб не наражати на мотор перевантажень.
Варто відзначити, що їзда взимку без грубки - цепросто дикість. Але це дрібниця, якщо врахувати, що двигун дуже сильно зношується, а також «їсть» дуже багато бензину. Вартість палива на автозаправних станціях постійно зростає. Отже, збільшуються витрати на бензин.
Не потрібно мати сім п'ядей у чолі, щобсвоєчасно усунути цю поломку, а також провести діагностування системи. Як правило, при поломці термостата змінюється циркуляція охолоджуючої рідини. На вітчизняних автомобілях ВАЗ, наприклад, при несправності термостата антифриз продовжує циркулювати по малому колу. Також він потрапляє в радіатор грубки. Можна сказати, що основні несправності системи охолодження двигуна полягають в термостаті.
З цієї причини навіть під час їзди на великійшвидкості: антифриз не потрапляє в основний радіатор охолодження, внаслідок чого різко підвищується температура всередині сорочки двигуна. У деяких автомобілях закордонного виробництва заклинювання термостата відбувається в положенні, при якому антифриз продовжить циркуляцію по великому колу. Влітку таку поломку можна відразу не помітити. А ось взимку вона відразу ж спливає, так як двигун не буде набирати достатню для роботи температуру. Його прогрів буде відбуватися дуже повільно.
Дуже багато тепла віддається охолоджувальною рідиноюв радіаторі, отже, неможливо прогріти антифриз до робочої температури. Відбувається порушення роботи в термостаті з кількох причин. Найчастіше це використання антифризу, ресурс якого вже давно виробився. Утворюється накип, яка поступово осідає на елементах термостата. А далі відбувається порушення роботи всіх компонентів системи.
Аналогічна несправність може бути викликаназаливанням води в систему охолодження двигуна. Тому потрібно якомога частіше міняти в системі рідина, не лити воду з-під крана. Варто відзначити, що ресурс антифризу - приблизно 80-90 тисяч кілометрів. Отже, при заміні помпи, яка має аналогічний ресурс, бажано здійснити промивання всієї системи охолодження, а також провести заміну антифризу. Багато в чому несправності системи охолодження двигуна ВАЗ-2106 схожі навіть з тими, які проявляються на іномарках.
Визначити несправність термостата можнадосить просто. Спочатку запустіть і прогрійте двигун. Після прогріву помацайте патрубки, які йдуть на радіатор. Якщо вони холодні, то в радіатор не надходить охолоджуюча рідина. Але не варто радіти: при досягненні температури 90 градусів і вище верхній і нижній патрубки повинні бути гарячими. Тільки в цьому випадку можна говорити про те, що термостат повністю справний. Зверніть увагу, що пічка працює у всіх режимах, незалежно від того, за великим або малому колі циркулює антифриз в системі.
Коли відбувається перегрів двигуна, то впоршневий групі відбувається збільшення зносу всіх деталей, що труться. В цьому випадку виходять моментально з ладу всі підшипники, не виключено, що поршні почнуть прогорати. Само собою, відбуваються втрати при терті. Весь процес займання паливо-повітряної суміші, який відбувається в камерах згоряння, порушується. Поряд з цим спостерігається зменшення потужності. Також збільшується витрата палива. Зверніть увагу, що при надмірному нагріванні можливо зациклення поршнів в циліндрах.
Найчастіше перегрів виникає в результатізасмічення радіатора. У його сотах накопичується дуже багато сміття, накипу, це перешкоджає не тільки просуванню антифризу по каналах, але і зменшує тепловіддачу. Як було сказано раніше, на вітчизняних автомобілях термостат заклинює в положенні, коли рідина циркулює тільки по меншому колі. При цьому вона не потрапляє в основний радіатор. Отже, рідина не встигає віддати тепло, зате вона постійно прогрівається в сорочці охолодження.
Щоб позбутися від цієї несправності, найбільшприйнятний спосіб - це відкрити повністю кран грубки і включити вентилятор обдування на повну потужність. Звичайно, ефект це дасть, але не настільки значний. Бажано встановити новий термостат, щоб циркуляція рідини відбувалася в нормальному режимі. Якщо ви не стежите за рівнем антифризу в системі, це накладає свій відбиток. Результат цього - звичайно ж, підвищення температури.
Зверніть увагу, що несправності системиохолодження двигуна ЯМЗ-238 такі ж, як і у автомобілів ВАЗ. Але може бути і так, що циркуляція відбувається по обох колах, термостат справний, але двигун все одно перегрівається. Найчастіше це трапляється в тих системах, в яких передбачена установка електровентилятора. Як правило, виходить з ладу датчик, за допомогою якого проводиться подача харчування на електродвигун. Також перегрів можливий, якщо обірвався ремінь, яким здійснено привід водяної помпи. Або ж при його невірної регулюванню.
А тепер про те, коли може виникнутипереохолодження двигуна. Для нормальних умов, тобто навіть при досягненні температури в мінус 20 градусів, двигун повинен відносно швидко прогріватися. Навіть якщо він додатково не утеплений. Така конструкція мотора, він може нормально функціонувати в широкому діапазоні температур. Звичайно, якщо взимку дуже сильні холоди в вашому регіоні, бажано скористатися пожежобезпечними утеплювачами. Але якщо термостат буде перебувати у відкритому стані, коли відбувається циркуляція тільки по великому колу, переохолодження просто не уникнути.
Також можливо, що на деяких автомобілях, наяких вентилятор має примусовий привід, буде спостерігатися переохолодження. Тому багато водіїв проводять заміну механічного вентилятора на електричний. Варто відзначити, що останній взимку практично не включається, якщо температура на вулиці нижче нуля градусів. Зверніть тільки увагу на те, що вся система повинна бути ідеально герметичною. У ній не повинно бути ніяких тріщин. Всі сальники і прокладки повинні бути цілими, без пошкоджень. У радіаторі ні в якому разі не допускається наявність протікання. Такі існують несправності системи охолодження двигуна ВАЗ-2110, вони у всіх автомобілів аналогічні.
</ P>
