«Тойота Корона» - ціле сімейство автомобілів,яке випускалося протягом сорока п'яти років. Всього було створено вісім поколінь седана, не включаючи два покоління вдосконаленої «Корона єксив». Нарівні з моделями «Камрі» і «Королла» цей автомобіль був улюбленим засобом пересування багатьох небайдужих водіїв, а його останнє покоління під назвою «Карина Е» в трьох видах кузова досі справляє враження завдяки комфортності і привабливому зовнішньому вигляду.
«Тойота Корона» - один з декількох варіантівдосить популярного в компанії «Тойота» назви моделі автомобіля, яке в різних варіантах можна зустріти на протязі довгого періоду, з моменту закінчення Другої Світової Війни і до сих пір. Назва Corona (лат.) Означає те ж саме, що і слова Crown (англ.) І Camry - корона.
Виробництво задньопривідної моделі почалося в1957 році, а сам автомобіль став другим за величиною після відомого «Краун». Саме ця платформа з приводом на задні колеса в подальшому стала основою цілого покоління автомобілів «Марк II», спочатку звався «Тойота Корона Марк II». Хочеться відзначити, що з самого першого покоління «Корона» була однією з основних моделей, покликаних підкорити світовий ринок нарівні з «Краун». Крім цього, на платформі вже передньопривідною «Корони» були створені варіанти з видозміненим кузовом і іншими альтернативними назвами ( «Карина», «Карина Е» та інші).
Найперша «Корона» зійшла з конвеєра в 1957-муроці. Це був задньопривідний седан на платформі «Краун», і в ньому застосовувалася значна частина технологій від «старшого брата». Автомобіль першого покоління був здатний розвинути максимальну швидкість в 105 км / ч, а передня підвіска була незалежною. Кузов «Тойота Корона» був несучим, завдяки чому вага автомобіля не перевищував однієї тонни.
Друге покоління моделі, більш відоме векспортних варіаціях як «Тіара», мало не поклало кінець експансії компанії «Тойота» в Північну Америку. Справа в тому, що за період в один рік в США було продано менше 350 примірників, що змусило керівництво автоконцерну припинити поставки. Причиною такого провалу була відносно низька динаміка і максимальна швидкість, незважаючи на задній привід і легкий кузов.
Третя версія «Тойота Корона», двигуни якоївсе так же мали недостатню потужність, все ж з'явилася на ринку США в 1964-му році, причому лінійка кузовів була розширена варіантами дводверна хардтоп, трехдверний мінівен і п'ятидверний універсал. Створення цих варіацій не обійшлося без втручання відомого італійського дизайнера Баттіста Фаріна. В той момент компанія вирішила зробити упор на якості авто, влаштувавши жорсткі випробування моделі, під час проведення яких кілька «Корон» пройшли понад сто тисяч кілометрів. Більш габаритний варіант «Корони» з назвою «Марк II» побачив світ в 1968 році у вигляді окремої платформи, пізніше використовувалася автоконцерном при створенні інших задньопривідних моделей.
Четверте покоління автомобіля було ознаменованостворенням більш комфортних умов для їзди. Доробки включали в себе зміни не тільки в салоні, але і в силових агрегатах, що помітно підвищило привабливість моделі на ринках Північної Америки. Варто згадати, що зовнішній вигляд не надто змінився по відношенню до третього покоління
При появі п'ятого покоління компаніязіткнулася з певними труднощами. На цей раз проблема полягала в досить успішних конкурентоспроможних автомобілях інших японських автовиробників, зокрема «Субару ДЛ» і «Хонда Акорд». «Тойота Корона», ціна якої була відносно високою, плюс до всього програвала в стійкості на дорозі завдяки задньопривідної компонуванні, тоді як автомобілі конкурентів мали передній привід.
Шосте покоління ознаменувало закінчення експорту«Корон» на ринок США. З огляду на складні умови конкурування компанії довелося розробляти абсолютно новий автомобіль, який міг би прийняти пальму першості. Власне, тоді і з'явилася всім відома «Камрі», що стала іконою класу.
Нарешті «Тойота Корона» перетворилася доневпізнання! У 1987 році побачило світ сьоме покоління седана, яке найдовше протримався на конвеєрах і ринках. Оновлений седан нарешті отримав передній привід, завдяки чому в салоні істотно додалося місця. Саме ця модель стала першим автомобілем «Корона», який прийшов на російський ринок і завоював серця багатьох шанувальників. Найпоширенішим типом кузова був п'ятидверний ліфтбек, а в лінійці двигунів зустрічалися економічні бензинові «рядник» об'ємом 1.6 або 1.8 літра. Також можна було зустріти дволітровий дизель.
Восьме і останнє покоління «Тойота Корона»було представлено на Женевському автосалоні в Європі в 1992 році під зміненою назвою «Карина Е». Дана модель дуже швидко стала популярною в Європі і РФ завдяки відмінному дизайну салону і дуже презентабельному екстер'єру, успішно конкуруючи з «Фольксвагеном», «Опелем» і іншими європейськими автоконцернами. Автомобіль не змінився в габаритах, так і двигуни залишилися ті ж, а головною відмінністю від сьомої моделі став більш глибокий рестайлінг кузова. За плавні і приємні форми кузова «Корону» восьмого покоління охрестили «бочкою».
У 1985 році «Тойота» вирішила розширити колопотенційних покупців автомобілів, зробивши молодіжну лінійку в кузові седан. Саме платформа «Корона» послужила основою для створення таких моделей, як «Корона єксив» і «Карина ЕД». Всього було випущено два покоління, які в народі прийнято називати «чотирьохдверна" Цілини "». Автомобілі мали чудовою динамікою і низькою витратою палива завдяки невеликому обсягу двигунів. Зовні «ОД» і «єксив» виглядали досить спортивно і привабливо, що дало їм право на життя. Хочеться додати, що в той час компанія не скупилася на обладнання автомобілів, тому дані моделі оснащувалися системами ABS і 4WS.
Незважаючи на велику конкуренцію і складностівтілення деяких інженерних думок, «Тойота Корона» доводить практичність і довговічність японських автомобілів до сих пір. Багато екземплярів «Корон» в тих чи інших варіаціях в даний час можна зустріти на вулицях не тільки в РФ, але і в багатьох європейських країнах. Варто додати, що саме «Корона» стала прикладом, на який і до цього дня рівняються інші автовиробники. А на платформі пішла з конвеєра лінійки в даний час прекрасно випускається всім відомий «Авенсіс» і ще кілька моделей.
</ P>
