Автомобіль «Шевроле Авео Т250» почали випускати в2006 році. Він прийшов на зміну моделі Т200 і отримав більш сучасний кузов. Оснащення в цілому залишилося колишнім, однак, технічні характеристики покращилися. Симпатичний дизайн, особливо в порівнянні з минулою версією, справив враження, і новий «Авео» швидко завоював широку аудиторію покупців. Він став одним з фаворитів на ринку бюджетних авто, і до цього дня добре продається. За десять років машина встигла показати себе, тому у нас з вами є можливість розглянути її з практичної точки зору, спираючись на досвід власників.
«Авео Т250» виконаний в трьох версіях. Найпопулярніша з них - 5-дверний седан. Є також хетчбек, з наявністю трьох і п'яти дверей. Модель збирають в Китаї, Кореї, Польщі та Україні. Китайські авто, зібрані в філії GM, отримали найбільш високі оцінки від власників. Моделі китайської зборки відрізняються в першу чергу 1,6-літровим мотором і хорошою комплектацією. Серед другорядних відмінностей можна відзначити радіаторну решітку, забарвлену в колір кузова, і хромовану декоративну планку між задніми фарами, а також елементи дерева в салоні. Китайські версії виконуються, використовуючи тип кузова седан.
У порівнянні з минулою версією «Шевроле АвеоТ250 »має більш стійкий до корозії кузов. Однак антикорозійна обробка дуже доречна, як і на будь-якому іншому бюджетному авто. На жаль, метал з якого зроблений кузов дуже м'який. Просто штовхаючи машину можна залишити на ній вм'ятину. Що стосується оптики, то вона на деяких машинах недостатньо герметична, як наслідок - запотівання фар. В основному на цьому закінчуються слабкі місця «Авео Т250» седан. «Авео Т200» мала серйозний недолік - слабкий зварювальний шов кріплення полки між чашками задніх стійок. У другому поколінні цю недоробку виправили.
Інтер'єр «Авео Т250» схожий на старшого брата, алемає масу корисних доробок. Китайська версія має бежеву обробку, а всі інші - темно-сіру. Світла обробка виглядає більш виразно, але вона дуже непрактична і потребує вкрай акуратному зверненні. Салон оброблений жорстким, але не скрипучим пластиком. Через широких бічних стійок на поворотах не вистачає оглядовості. Шумоізоляція кузова відверто слабенька. На задньому ряду пасажири середнього зросту можуть цілком комфортно розміститися, однак, втрьох буде тісно. У порівнянні з найближчим конкурентом - Daewoo Lanos, салон «Авео Т250» вже, а спинки сидінь заднього ряду більш вертикальні. Зате посадка на сидіннях трохи вище. Багажне відділення має об'єм в 320 літрів, що замало в порівнянні з конкурентами.
Всі моделі «Шевроле Авео Т250» оснащуютьсябензиновими моторами. Найпоширеніший з них - 1,5-літровий, 8-клапанний агрегат, який добре зарекомендував себе ще в минулому поколінні автомобілів. При грамотній експлуатації він може використовуватися без капремонту до 500 тисяч км. Однак буває, що після 200 тисяч пробігу коромисла газорозподільного механізму виходять зі свого робочого стану через зносу гидрокомпенсаторов. Тому при стукоті клапанів, необхідно перевірити гидрокомпенсатори і, якщо потрібно, замінити їх. На авто тих, хто любить їздити на підвищених обертах, з часом можуть втратити герметичність прокладка клапанної кришки і сальник розподільного вала.
Китайський мотор з об'ємом 1,6 літра може матияк рядне, так і V-подібне розташування циліндрів. Його головна перевага - більш висока потужність при практично такому ж апетиті, як у 1,5-літрового двигуна. У цьому моторі також не виявлено будь-яких серйозних «хвороб», тому його можна сміливо купувати. Є лише одна характерна проблема - текти прокладки клапанної кришки.
Ремінь ГРМ обох моторів потрібно разом з роликами міняти кожні 6 тисяч кілометрів. А ось помпа, яка приводиться в дію цим самим ременем, служить в два рази більше.
Машина має досить солідний апетит - порядку10 літрів на 100 км шляху, тому багато власників встановлюють на неї ГБО. Як показує практика, мотори, що працюють за допомогою газових установок, служать не гірше, ніж на бензині. Тюнінг «Авео Т250» дає можливість поліпшити характеристики двигуна, але зазвичай до нього не вдаються.
Левова частка машин цієї моделі комплектується5-ступінчастою механікою. Машин з 4-ступінчастим автоматом набереться не більше 20%. Обидві коробки страждають слабкою герметичністю сальників піввісь і хрускотом зовнішніх гранат. Тому іноді ці елементи доводиться міняти. В іншому обидві КПП цілком надійні. Кілька проблем, які були характерні в минулій версії авто, виробник з успіхом ліквідував. Зчеплення має гідравлічний привід, який заслужив всього одне зауваження - шум вичавного підшипника.
Ходова частина має високу енергоємність, і непогано справляється з дефектами наших доріг. Однак при різкому маневруванні, кузов відчутно крениться. Тому машина більше підходить для розміреної їзди.
Конструкція підвіски «Авео Т250» аналогічнаминулій версії - незалежна McPherson попереду і напівзалежна балка ззаду. Підвіска добре пристосована до наших реалій і служить досить довго. Стійки стабілізатора можуть служити на відстані до 50 тисяч км, а ось сайлент-блоки передніх важелів, кульові опори і втулки стабілізатора зазвичай витримують пробіг до 100 тисяч км.
Кермо "Авео Т250» оснащується гідропідсилювачем. Даний вузол іноді схильний течі сальника рульового вала. Ще рідше спостерігається знос ГУР, який проявляється характерним стукотом. Кермові наконечники служать 60-80 тисяч км, а тяги і зовсім до 100 тисяч. Гальмівна система працює без нарікань, проте, датчики ABS іноді виходять з ладу.
Статус одного з лідерів продажів на пострадянськомуринку бюджетних авто ця машина отримала цілком заслужено. «Авео» об'єднує в собі прийнятну вартість, надійність, пристосованість до наших доріг і недороге обслуговування. Машина добре підходить для будь-якої аудиторії бюджетних покупців. Вона в міру сучасна, і виглядає вигідніше деяких конкурентів. Легкий тюнінг «Авео Т250» дозволить зробити авто ще цікавіше і на кілька років забути про бажання поміняти машину.
У 2012 році був припинений випуск моделі «ШевролеАвео Т250 ». Ціна машини на вторинному ринку на сьогоднішній день складає від 5 тисяч доларів. Але на цьому історія машини не закінчується адже з 2012 року вона випускається на Україні під ім'ям ZAZ Vida. Крім найменування, в авто нічого не змінилося. Нова «Віда» коштує близько 12 тисяч доларів.
</ P>
