Який рульовий механізм вибрати?

Відгадайте загадку, відповідь на яку без працізнайде будь-який водій. «Експлуатація транспортного засобу забороняється, якщо несправне рульове управління, гальмівна система, тягово-ланцюгове пристрій, манометр тиску в повітряній гальмівній системі.» - звідки це? Правильно, з тих самих правил, які написані «кров'ю». Це правила дорожнього руху. Все цілком логічно.

рульовий механізм

Рульовий механізм, після його винаходу,практично не зазнав ніяких змін. Російська «класика», наприклад, до цього дня його використовує практично в первозданному вигляді. Взагалі, рульове управління із застосуванням черв'ячної передачі стало досить популярним серед задньопривідних автомобілів, тому що передня підвіска повністю незалежна, що дозволяє впровадити таку схему. До переваг черв'яка можна віднести потужність, зносостійкість, а також приголомшливу надійність. До мінусів ж відноситься трапеція, необхідна для коректної роботи, а також наявність маятника, який і утримує всю це конструкцію. Фактично, саме на нього припадає все навантаження, що робить його найбільш вразливим елементом. Рульовий механізм, оснащений черв'ячною передачею, є менш точним і чуйним до рухів керма. Крім того, в залежності від кута черв'яка, таке управління вимагає великих зусиль, отже, виникає потреба в гідро- або електропідсилювачем керма.

рульовий механізм ВАЗ 2106

Варто згадати і той факт, що на більшостівантажних автомобілів, які служать для перевезення великих вантажів, повинен бути саме черв'ячний рульовий механізм. Знову-таки, в силу його невибагливості і надійності. Тут же зводиться до мінімуму і обслуговування: в редукторі, який встановлений в моторному відсіку, просто потрібно підтримувати належний рівень масла, а також вчасно його міняти. Якщо сальники і інші ущільнювачі в нормальному стані, то турбуватися взагалі нема про що. Яскравий приклад - рульовий механізм ВАЗ 2106. Як і говорилося вище, він прижився на «класиці».

Існує й інший варіант виконання. Він застосовується, в основному, на передньопривідних автомобілях. Це рейка. По суті, це свого роду редуктор, передавальні числа якого у різних автомобілів відрізняються. Справа в тому, що якщо зробити їх занадто великими, то управління не буде досить чутливим, та й кермом доведеться робити дуже багато рухів. Якщо ж навпаки, то воно стане дещо важче, зажадає великих зусиль, але стане гостріше, можливо, занадто чутливим.

рульовий механізм ваз 2107
Тому не варто думати, що рейка - цевипадкові деталі: це складний рульовий механізм, у якого, як і у першого, є свої плюси і мінуси. Серед переваг, мабуть, найвагомішим є легкість звернення. Тут відпадає потреба в підсилювачі, хоча їх все одно застосовують. До недоліків можна віднести недовговічність роботи, тому що, фактично, вона працює в густий мастилі.

Крім того, на неї одягнений гофрований кожух,який згодом зношується. Загалом, рульова рейка не володіє такою працездатністю протягом тривалого часу, як рульовий механізм ВАЗ 2107. Якщо на автомобіль був встановлений перший або другий варіант рульового управління, то змінити його вже неможливо, залишається тільки постійно стежити за його справністю, оскільки відмова на високій швидкості може обернутися серйозними наслідками.

</ P>
сподобалося:
0
Схожі статті
Який Механізм Часів Вибрати?
Як зробити саморобний снігохід на
Механізм гойдання для крісел. Види, як
Електропідсилювач керма і його особливості
Рульова рейка "Рено Меган-2": особливості,
Рульова рейка: люфт і інші несправності.
Чи потрібен рульовий демпфер?
Газорозподільчий механізм. Навіщо він
Сальник рейки рульової: призначення, заміна
Популярні пости
up