Компресія в циліндрах двигуна. Перевірка компресії в циліндрах двигуна автомобіля

Як відомо, двигун - це серце автомобіля. Від його справності залежить багато чого. Важливим фактором, що визначає його стан, є компресія в циліндрах двигуна. Цей параметр різний на дизельних і бензинових автомобілях. Що таке компресія двигуна, як її виміряти і які нормальні показники? Про все це ви дізнаєтеся з нашої сьогоднішньої статті.

характеристика

Отже, що таке компресія в циліндрах двигуна? Це параметр, який вказує на тиск, що створюється в циліндрах в кінці такту стиснення. Від величини даної цифри залежить технічний стан двигуна.

Тому перевірка компресії в циліндрах двигуна автомобіля взята як діагностичний фактор, який дозволяє оцінити справність силового агрегату.

Яка норма?

Якщо говорити про бензинових моторах, то данийпараметр становить в середньому від 11 до 12 кілограм на квадратний сантиметр. Така компресія на більшості автомобілів марки «Деу», «Форд», «Кіа», «Тойота» та інших. Найвищий - у «Мазди» шостої серії. Так, виробник виділяє норму в 16 кілограм на квадратний сантиметр. Але є і двигуни, де нормою вважається показник в 7-7,5. Як правило, це старі дефорсировать мотори з низьким ступенем стиснення. Яскравим прикладом може послужити двигун ЗІЛ-130 або від ГАЗ-3307. Норма компресії в циліндрах цих вантажівок - 7 кілограм на сантиметр квадратний. Зроблено це з метою переходу двигуна на більш низькооктановий бензин. Як показує практика, такі мотори легко «переварюють» 76-й і 72-й бензин, навіть самого сумнівного походження.

Тепер перейдемо до дизельних моторів. Тут середній показник знаходиться в районі 25-30. Критичним показником для дизелів є тиск в 20 кілограм на квадратний сантиметр. В такому випадку мотор може навіть не завестися.

Чи припустимий розбіг в показаннях?

Варто відзначити, що компресія в циліндрахдвигуна повинна бути не тільки високою, але і рівномірною. Якщо в одному циліндрі цей показник 12,8 кгс, а в іншому - 10, це не є добре. Виробник допускає розбіг не більше одного кілограма на квадратний сантиметр. Сильний перепад може сигналізувати про будь-якої несправності. Що стосується дизельних двигунів, тут похибка може становити 3 атмосфери, але не більше.

умови виміру

Найважливішими умовами для перевірки компресії в циліндрах двигуна є прогрітий мотор і відкрита дросельна заслінка. Замір виконується з викрученими свічками і на справному акумуляторі.

Про компрессометр

Саме цим приладом змиритися даний параметр. Існує безліч моделей компрессометр, але відрізняються вони лише конструктивним виконанням. Так, даний прилад складається з наконечника (він встановлюється в отвір свічки), манометра і зворотного клапана. Елементи з'єднуються між собою товстим шлангом або металевою трубкою.

Фахівці радять купувати перший варіант,оскільки частина прилад може упиратися про інші навісні елементи через жорсткий стрижня. Також є компресометри, що вкручуються в отвір свічки або просто притискаються до нього.

Перевірка компресії двигуна - корисні рекомендації та етапи робіт

Отже, спершу прогреваем мотор до робочихтемператур. Потім глушимо його, відкриваємо капот і викручуємо свічки. Далі встановлюємо наконечник компрессометра в отвір (укручуємо в різьбу або просто притискаємо) і кличемо помічника. Він буде по вашій команді крутити стартер. Вирощують його потрібно близько двох-трьох секунд. Більше не потрібно - компресія вище не стане, а акумулятор розрядиться істотно. Далі фіксуємо свідчення манометра і записуємо їх в блокнот. Потім переходимо до другого циліндра. Процедура повторюється аналогічним чином. Свічку на циліндр вкручувати не потрібно - тільки після закінчення всіх вимірювальних процедур (інакше мотор заведеться і буде троить).

Після завершення вимірів встановлюємо назад свічки і аналізуємо результат.

Заміри на дизельному двигуні

Раніше ми розглянули процедуру вимірюваннякомпресії в циліндрах двигуна бензинового. Але в дизельному свічок запалювання немає - суміш запалюється від стиснення. Як на таких моторах виміряти компресію? Все просто. Спершу потрібно підготувати спеціалізований компрессометр зі шкалою до 60 атмосфер. Він повинен йти з перехідником у вигляді форсунки. Далі слід відключити подачу палива. Для цього знеструмлюємо електромагнітний клапан. Варто відзначити, що завмер компресії в циліндрах дизельного двигуна може здійснюватися лише при одній знятої форсунки.

Отже, запускаємо стартер і крутимо його дві-трисекунди. За цей час стрілка повинна піднятися до 25-30 (а можливо, і більше) атмосфер. Далі форсунка встановлюється на місце і відкручується наступна, на сусідньому циліндрі. Всі дані слід записувати в блокнот або фотографувати.

Що може стати причиною низької компресії?

Якщо даний параметр істотно відрізняється від заводського в меншу сторону, це дуже погана ознака. Можливо, мотору потрібно капітальний ремонт. А причинами низької компресії можуть стати:

• Задираки на стінках циліндрів. Вони утворюються через металевої стружки, яка виникає всередині циліндрів в процесі роботи ДВС. Стружка сигналізує про значну виробленні - можливо, мотор випробував масляне голодування або залягли кільця.
• Прогар прокладки головки блоку. Внаслідок цього порушується герметичність системи «клапана-поршень-циліндр».
• Тріщина в блоці. Таке явище утворюється внаслідок перегріву двигуна.
• Негерметичність клапанів. Може бути викликана їх прогаром або неправильної регулюванням. Також відзначимо, що зазор клапанів порушується навіть при наявності гидрокомпенсаторов. Згодом їх масляні отвори забиваються. Елементи вже не здатні компенсувати потрібний зазор, і клапани не працюють належним чином (не зачиняються в повній мірі, через що тиск в кінці такту стиснення істотно падає).
• Закоксованность поршневих кілець. Проблема може бути викликана використанням неякісного пального або несвоєчасної заміною масла.
• Природний знос. Згодом зазор між стінками циліндрів і поршнем збільшується. Через це в камері не утворюється потрібний тиск для робочого процесу. Зазвичай це відбувається після 300-400 тисяч кілометрів.

Чи можна відстрочити цю проблему? Щоб не відчувати проблем з низькою компресією, досить лише вчасно міняти масло, фільтри і свічки (якщо у вас бензиновий мотор). Тільки так можна продовжити життя вашому двигуну.

висновок

Отже, ми з'ясували, що таке компресія вциліндрах двигуна і з яких причин вона може змінюватися. Якщо даний параметр нижче заводського, варто негайно вживати заходів по ремонту двигуна. Точну причину може встановити вже моторист. Але зазвичай це бувають кільця або прогоріли клапани.

</ P>