Трицикл - це мотоцикл або міні-автомобіль? Саме таке питання першим виникає при погляді на триколісні мотоцикли. Це диво інженерної думки можна сміливо назвати проміжною ланкою.
Мотоцикли триколісні чомусь багато хто вважаєкитайським винаходом. Напевно, за аналогією з велорикшами. Однак першими створили триколісний диво японці. Китайські конструктори лише вдосконалили японські розробки і поставили на потік. Втім, для Китаю це не ново. Але Китай - це Китай, а першість все-таки за Країною сонця, що сходить. Представлені на Женевському автосалоні триколісні мотоцикли (Китай) "Хонда" і "Тойота" викликали справжній фурор. Розробники компанії "Тойота" вже протягом 40 років займаються технологіями, спрямованими на зниження витрати палива і скорочення шкідливих викидів в атмосферу. Десять років вони витратили на створення трицикла Toyota i-Road, і, треба сказати, не дарма. З'явившись вперше в Женеві, цей полумотоцікл - полумашіна відразу ж привернув до себе загальну увагу.
До сих пір виробник в повному обсязі нерозкрив технічних характеристик свого дітища. Відомо тільки, що довжина трицикла становить 2350 см, висота - 1450 см. Силовий агрегат складається з двох моторів сумарною потужністю 2 кВт.
Завдяки габаритам у триколісних мотоциклівпроблем з паркуванням не виникне. До того ж бічні колеса забезпечують їм відмінну стійкість. З технічних новинок i-Road можна відзначити компенсатор нахилу, який пов'язаний з передніми колесами. Саме він визначає оптимальний кут нахилу мотоцикла в повороті.
За аналогією з японським винаходом китайціпредставили свою версію трицикла. І хоча на перший погляд мотоцикли Китаю виглядають як гібридний варіант триколісних скутерів Хонда і ВМВ, в їх дизайнерському і функціональному плані є щось своє, суто індивідуальне.
Триколісні мотоцикли з Піднебесної оснащені150-кубовим одноциліндровим двигуном з повітряним охолодженням. В пару йому встановлений звичайний варіатор. А ось редуктор на трицикли - чисто власна розробка китайських конструкторів, так само, як і задній гальмо, який виконаний у вигляді педалі на підлозі.
Якщо зовнішній дизайн китайських трициклів щевикликає іронічні усмішки, то ходові якості цієї техніки викликають повагу. Треба віддати належне: китайці створили дуже легкий трицикл. Але лобова площа у нього кілька завелика. Тому опір повітря не дає йому можливості розігнатися більше 85 км / год. Все ж для техніки таких габаритів це вельми солідна швидкість.
Ну а тепер, як то кажуть, про наболіле - проякість. На щастя, триколісні мотоцикли в китайському виконанні позбавлені тих недоліків, якими так сумно відомі їхні старші побратими з сімейства автомобілів. Всі пластикові елементи ретельно підігнані. Немає жахливих зазорів і виступів. Всі стики гладкі. Нічого не скрипить. Трохи напружує завивання двигуна, але тут, на жаль, капотом не прикрашає. Але головне, що може бути привабливим для російської молоді - це необмежені можливості тюнінга. До цього, до речі, підстьобує і виробник, пропонуючи велику кількість тюнінгових компонентів, починаючи від 200-кубового движка і закінчуючи спортивними варіаторами.
</ P>
