Основним агрегатом будь-якої машини єдвигун. Пікапи, седани, кабріолети, автобуси, трактори просто не зможуть виконувати свої прямі обов'язки без двигуна. Саме тому велика увага приділяється мотору при виборі автомобіля, його обслуговуванні і експлуатації. До того ж, це один з найдорожчих агрегатів. Заміна або ремонт його майже завжди коштує чималих грошей, вимагає багато сил і часу.
Для позашляховика надійність і технічний стан двигуна має ще більше значення. Адже поломка двигуна в лісі, полі, далеко від доріг і людей може закінчитися по-справжньому сумно.
Перший УАЗ «Патріот» вийшов з конвеєра в 2005році. Це був дійсно новий УАЗ, неймовірно сучасний щодо минулих моделей. Виробник позиціонував цю машину як безпечний, надійний і потужний позашляховик. Дизайн був хороший для 2005 року. А якщо подивитися не попередні моделі Ульяновського Автомобільного Заводу, то дизайн здавався досконалим.
У жовтні 2014 року був представлений новий«Патріот». Він отримав задній стабілізатор, сенсорний дисплей, вклеєні стекла, більш привабливу зовнішність, а бампера тепер кріпилися до кузова. Однак були великі проблеми з безпекою. Тому вже в жовтні 2016 року УАЗ показав чергове оновлення. «Патріот» отримав фронтальні подушки безпеки, ще більш привабливу і сучасну зовнішність. Поліпшилася загальна безпека і шумоізоляція позашляховика. Нарешті машина позбулася двох паливних баків, які так мучили всіх власників.
Протягом усього першого поколіннявстановлювався незмінний бензиновий двигун об'ємом 2.7 літра, потужністю 128 кінських сил. У 2008 році інженери додали ще й дизельний мотор об'ємом 2.3 літра, віддача якого становила 114 кінських сил. Це був двигун «Івеко Ф1А». Його встановлювали під час виробництва в Росії авто «Фіат Дукато». Пізніше цей мотор прибрали. З 2012 року почали встановлювати турбодизель «ЗМЗ-514». Через це робочий об'єм двигуна зменшився на 65 кубиків. Так, покращений двигун УАЗ «Патріот» отримав індекс 2.2d. Цей же мотор зберігся і після поновлення в 2014 році. А ось бензиновий мотор зазнав деяких змін. В результаті його офіційна потужність стала дорівнювати 135 л. с. На найновішому УАЗі «Патріот» двигунів, що працюють на важкому паливі, вже не знайти. Від дизеля відмовилися. Бензиновий мотор залишили без змін.
Турбодизель «Івеко Ф1А» був хоч і дорогим,зате дійсно надійним мотором. До того ж, дозволяв скоротити апетит «Патріота» до дванадцяти літрів на сто кілометрів пробігу в місті. Спокійний водій міг отримати витрата і десять літрів в місті. Непогано для рамного позашляховика. До того ж, незважаючи на меншу потужність, якщо порівнювати з бензиновим мотором, робив машину значно швидше. Бензинова версія губилася вже після 80 км / ч, в той час як турбодизель легко розганявся до 120 км / ч. Це завдяки крутним моментом, який дорівнював 270 Н * м, проти 218 «бензинових Ньютоновий». На бездоріжжі дизель також показував себе набагато краще. Від турбоями допомагала позбутися знижена передача. Тяги завжди вистачало.
У 2012 році дизельний двигун УАЗ «Патріот» відіталійського виробника замінили. Замінили сумнозвісним «ЗМЗ-514». Він був розроблений ще в 90-х. Мав багато інженерних помилок, які позначалися на надійності. Тріщини в головці блоку циліндрів, потрапляння тарілки клапана в циліндр, обрив трубопроводу високого тиску і багато інших проблем досі сняться в кошмарних снах власникам дизельних «Патріотів».
За запевненням інженерів, більшість проблем буловирішено. Змінювали постачальників неякісних комплектуючих, допрацювали мотор спільно з «Бош». Так і вийшов той самий дизельний надійний двигун УАЗ «Патріот». Відгуки це підтверджують. З середини 2012 року, коли почали встановлювати систему Common rail, мотор не викликав особливих проблем у власників. Тим більше, за їздовим якостям і характеристикам двигун УАЗ «Патріот» на дизелі «ЗМЗ» майже повністю збігався з турбодизелем від «Фіат Дукато». Незважаючи на це, виробник відмовився від дизельного двигуна з жовтня 2016 року. Можливо, був низький попит, а може цей двигун обходився заводу занадто дорого, проте купити новий дизельний «Патріот» вже не можна.
Перше покоління «Патріота» отримало бензиновиймотор об'ємом 2.7 літра. Його потужність становила 128 сил. Після поновлення 2014-го офіційна потужність підросла до 135 кінських сил, а максимальний обертовий момент знизився на один Н * м, з 218 до 17 Н * м. Однак при випробуваннях на діностенд, заводські автомобілі 2015 року показували більш 140 сил. Цей мотор дістався УАЗу ще від 24 «Волги», хоч і з деякими змінами. А в «Волзі» заявлена потужність мотора становила 150 конячок.
Автомобіль з цим двигуном завжди коштував дешевшев салоні і на ринку старих авто. До плюсів можна віднести і відносну надійність силової установки. Двигун на УАЗі «Патріот» має гарну ремонтопридатність, а запчастини для нього майже нічого не варті. Це завжди підкупляло людей, які обирають собі російський позашляховик, адже полагодити дизель в рази дорожче. Зате на бензині точно не зекономиш. Менше 15 літрів на сотню в місті просто нереально для бензинового «Патріота». Якщо стояти в пробках, намагатися активно прискорюватися, то витрата в 20-22 літра на сто кілометрів забезпечений. А якщо врахувати, що машина з цим мотором просто не їде (розгін до 100 км / год складає 19 секунд), то вам доведеться крутити цей двигун.
Недитячий апетит 2.7-літрового двигуна УАЗа «Патріот» - не єдина його проблема. Обрив ланцюга мучив багатьох власників позашляховика. У 2017 році виробник змінив постачальника гідронатягувача ланцюга. Тільки ще невідомо, чи вирішить це проблему.
Який ідеальний двигун для «Патріота»? Дизель від «Івеко». Без особливих проблем ходить 500 000 кілометрів. Ремонт обходиться дешевше, ніж на дизель «ЗМЗ». Купуєте нову машину? Вибору просто немає. Бензиновий мотор досить надійний, варто стежити тільки за ланцюгом.
</ P>
