З 1972 року Ульяновський автозавод вироблявпозашляхові автомобілі УАЗ-469 в різних варіантах комплектації. У 1985 році машина пройшла модернізацію і залишилася на конвеєрі під позначенням УАЗ-3151. Машини поставлялися в Радянську армію, широко застосовувалися в арміях країн соціалістичного блоку. Частина позашляховиків надходила для потреб народного господарства, де використовувалася в міліції і на селі.
У 2003 році у виробничій програмі заводуз'являється модернізований автомобіль з підвищеною прохідністю УАЗ "Хантер". Виробництво старої 3151-й моделі згортається. Але до 65-річчя перемоги СРСР у Великій Вітчизняній війни завод вирішує випустити спеціальну ювілейну версію автомобіля. Машина отримала позначення УАЗ-315196 і була зібрана обмеженою партією 5 000 примірників.
Конструкція машини не сильно відрізнялася відінших авто Ульяновського заводу. В основі конструкції автомобіля використовувалася рама, на якій встановлювалися агрегати трансмісії і кузов. Для полегшення умов роботи водія УАЗ-315196 оснастили гідравлічним підсилювачем рульового управління.
Кузов автомобіля був оснащений жорстким верхом і був розрахований на перевезення 6 чоловік і водія. При максимальному завантаженні два пасажира розташовувалися в задній частині машини на відкидних сидіннях.
Задня залежна підвіска встановлювалася назвичайних листових ресорах. У конструкції передньої залежною підвіски використовувалися пружини. Для поліпшення керованості в конструкції передньої підвіски був стабілізатор.
Високі позашляхові і технічні характеристикиУАЗ-315196 забезпечувалися бензиновим чотирициліндровим двигуном ЗМЗ 4091-10 з системою розподіленого уприскування. При робочому об'ємі 2,7 літра мотор розвивав потужність до 112 л. с. При цьому двигун мав невисокий ступінь стиснення, що дозволяло використовувати в якості палива бензин А-92.
Двигун оснащувався двома типами коробокшвидкостей - чотиришвидкісною власної конструкції і пятискоростной, розробки фірми Dymos. Обидві коробки були повністю синхронізованими. На коробках було місце для установки вала відбору потужності для приводу різних додаткових вузлів і агрегатів.
Передача моменту на ведучі мости здійснюваласядвоступеневої роздавальної коробкою із заниженою передачею. Мости ідентичні по конструкції, розрізного типу. У гальмівній системі УАЗ-315196 використовувалися барабанні механізми ззаду і більш сучасні дискові спереду.
</ P>
